2019年9月，原本計劃是行 國道318到稻城阿丁，訂好部份住宿後，發覺天氣不好，第二選擇是到新疆的喀納斯，因為 新疆執行反恐，駕車進入油站須國內身份証或港澳人仕居民証，似乎會在路途上多用時間；出發前三天，決定行 川藏線來回，如果遇上天氣不好，回程可以行多次！
D0, 24/9(二), 香港-中山...
出發前一天到中山，主席把物資準備，晚上入滿油，同朋友聚一聚，準備出發。
D1, 25/9(三), 中山-貴陽...
從中山經廣西桂林等地進入貴州，晚上到達貴陽，全程約 1100kms，12小時，當中貴陽高速的200多kms，全程穿越無數的隧道和數不完的高架橋，橋隧將大大小小的山羣連結起來；貴陽是多年前曾經來過這裡，而今是天淵之別！
D2, 26/9(四), 貴陽-雅安...
從貴陽出發，經樂山到雅安，下午到達，全程 8小時，在酒店附近行下及晚飯。
D3, 27/9(五), 雅安-盧定-新都橋(康定)...
離開 雅安已經開始進入 進入318國道，路經盧定，順帶一遊，這裡最出名是一場國共戰爭，不過上橋要比錢，沒有特別；從盧定開始，正式行 318，經過 4298米海扙的折多山口，再到新都橋鎮住宿一晚，約5點到達新都橋，周圍睇下，可惜秋色未到！可能是海拔高，差不多8點才天黑。
D4, 28/9(六), 新都橋-理塘-巴塘...
新都橋距離理塘、理塘到巴塘都是約 3-4小時，視乎路況，當天路上有一點阻塞，約5點到達；理塘是 從四川方向進入 稻城阿丁、海螺溝等地的必經之路，城鎮比較大，建設比較新，在這裡吃碗麵後繼續上路。
巴塘的建設風格和理塘相當近似，但有更多的 藏味！
D5, 29/9(日), 巴塘-芒康-左貢...
約220kms 的路，須行6個多小時，進入金沙江路段遇上修路行走不平的泥地必定要慢行加上塞車，車即時變泥鴨，之後行走318的路，是原始路段，路面不平、等待維修、在山崖上行走亦無圍欄，這是令我起了念頭回程行 青藏公路原因；
芒康是 國道 214和 國道 318的交匯城鎮，從雲南的德欽北行進入西藏，會經此鎮向西便到，所以這段路上，214和 318國道有很長一段是重叠的，而今天進入 左貢前經過了4932海拔，主席有些高反，明白什麼叫頭痛！
印象中從 理塘開始，每進入一個市鎮，便要進行身份登記，每次約3-5分鐘，而油站加油也要登記身份証和車輛登記証。
D6, 30/9(一), 左貢-八宿-然烏...
左貢 1個多小時後先到 八宿的邦達鎮，穿越這裡會經過 72道拐和茶馬古道附近，有限速路段，限速30kms/hr，全程約 94kms，不能少於 150分鐘通過，在進入限速路段到然烏湖全程7小時車程，路况不差，又越過高山又越過谷，身處海拔3千至4千，進入了西藏區域，景緻跟前幾日不同，到達然烏湖時天氣轉差看不到她最美的一面，今晚住宿在然烏湖邊，海拔3852米。
D7, 1/10(二), 然烏-米堆冰川-魯朗林海-林芝...
然烏湖往林芝，駕車約需6小時，今天的景緻秋意非常好，途經兩個亮點 米堆冰川和魯朗林海。
米堆冰川值得一去，入場¥50元+接輟車¥36.-，今早在米堆冰川觀景台遊人不到20人，到達觀景台後 30分鐘，最後得我地兩個，好舒服。
魯朗林海，非常有田園感覺的一個新建旅遊城鎮，有溪流有牛羊馬在一片草地上，地方整潔，駕車方便。
八一鎮是林芝的一個新小城區，新建築充滿藏屋持色，城内城外交通配套完善，人住前查明可否接待港澳台人仕。
魯朗林海，非常有田園感覺的一個新建旅遊城鎮，有溪流有牛羊馬在一片草地上，地方整潔，駕車方便。
八一鎮是林芝的一個新小城區，新建築充滿藏屋持色，城内城外交通配套完善，人住前查明可否接待港澳台人仕。
D8, 2/10(三), 林芝-尼半河濕地-雅魯藏布大峽谷-拉薩...
尼洋河濕地~一片遼闊的濕地小河分支分隔樹林草地加上不同深淺的黃和綠，初春(桃花節)和深秋會便美!
雅魯藏布大峽谷~世界最深的峽谷，入場¥150觀光車¥90，可能末到深秋又不是桃花季節所以不是想象中的美。
經過3000kms以上的路程，終於來到終點站-拉薩，從林芝到拉薩這段路，我們放棄了318國道選行全長四佰多公里的全新公路「林拉公路」，此公路除快捷省時外大多路段建設於318的上方所以景觀比318好，林拉公路沿山谷小平原而建兩旁吸眼秋色景緻不繼，公路邊還有些新建的小鎮，可以離開公路遊覽。
D9-10, 3-4/10(四,五), 拉薩...
拉薩留住三晚，第二天有駕車，但市内泊車位有點不便，第三天選擇坐巴士週圍去和慢步各景點，無入布達拉宮内參觀因門票貴之餘内裡大多部份不能拍照，睇咗一個不錯的nigth show「文成公主」。好喜歡八廓古城行了又行，走到民居，街市，批發市場看看他們的生活點滴。
D11, 5/10(六), 拉薩-納木措-那曲...
今天走的青藏公路是在高地平原上，路况不錯多直路没有急彎路，高海拔高原沒有樹木生長，沿途經過好幾座雪山包括念青唐古拉山，期間會遇到青藏列車經過，沿路美景豐富。
拉薩到 納木措售票處約 3小時車程，門票 110元+10元強制保險，從售票處到山口約1個半小時，遇上塞車，加上有駕馭人逆線行車，令本來可以慢慢通行的道路，更加塞車！差不多 3個小時才到湖邊，興致去了大半，加上時間不早，連大約 15-20分鐘步行到半島邊的興致也沒有了，幸好離開時沒有再塞車。
約晚上 7時才到 那曲，約了同在此區自駕遊的友人晚餐。
D12, 6/10(日), 那曲-安多-唐古拉山-可可西里-昆侖山-格爾木...
今天决定要趕到格爾木，因為趕不到去格爾木，沿途住宿就要住在海拔4600的唐古拉鎮，住宿條件比較簡陋外，亦不知可否接待港澳台人仕，就不如辛苦趕到 格爾木市睡個好覺，格爾木的海拔2800是青海省的一個現代化城市，道路兩邊種了很多銀杏樹，遲些可能很美！
今天沿途都是，雪山，大草原，在可可西看到藏羚羊，全程 820kms，06:30am天未光開車，20:30pm到達，全程 14小時，經過高原凍土，部份路况一般，亦有很多大貨車。
今天决定要趕到格爾木，因為趕不到去格爾木，沿途住宿就要住在海拔4600的唐古拉鎮，住宿條件比較簡陋外，亦不知可否接待港澳台人仕，就不如辛苦趕到 格爾木市睡個好覺，格爾木的海拔2800是青海省的一個現代化城市，道路兩邊種了很多銀杏樹，遲些可能很美！
今天沿途都是，雪山，大草原，在可可西看到藏羚羊，全程 820kms，06:30am天未光開車，20:30pm到達，全程 14小時，經過高原凍土，部份路况一般，亦有很多大貨車。
D14, 7/10(一), 格爾木-蘭州...
一早由格爾木出發行走京藏高速986公里經過茶卡鹽湖附近，青海湖邊，没有落車，因為就是要留個籍口給下次新彊之旅，經過寧夏回族自治區等地，各地有各地管理的收費部，但今天是國慶假期最後一天，高速公路免收費，省了近 r400元，全程約 11小時。
需然小留一晚在蘭州，已感到好感，地方整潔，店鋪有時代感，手抓羊，蘭州牛肉麵，好味！
一早由格爾木出發行走京藏高速986公里經過茶卡鹽湖附近，青海湖邊，没有落車，因為就是要留個籍口給下次新彊之旅，經過寧夏回族自治區等地，各地有各地管理的收費部，但今天是國慶假期最後一天，高速公路免收費，省了近 r400元，全程約 11小時。
需然小留一晚在蘭州，已感到好感，地方整潔，店鋪有時代感，手抓羊，蘭州牛肉麵，好味！
D15, 8/10(二), 蘭州-湖北武當山鎮...
今日全天候開車趕路行了952公里，湖北西面近重慶，山多霧大，很多區域有區間測速，限速 80kms/hr，所以用了近 12小時才到，期間又經過寧夏回族自治區，甘肅，陝西、才到湖北。
全日下雨！
今日全天候開車趕路行了952公里，湖北西面近重慶，山多霧大，很多區域有區間測速，限速 80kms/hr，所以用了近 12小時才到，期間又經過寧夏回族自治區，甘肅，陝西、才到湖北。
全日下雨！
D15, 9/10(三), 武當山鎮-長沙...
遊覽 武當山連 纜車票每人約 480天，經多次經歷國內旅遊點收費的情況，都是決定把這 1000天(2人)留在其它地方用，所以早上在 武當山鎮上走走，看看能否碰見 武當七俠，結果當然失望，早上碰見的多數是街上賣菜的老人，但細心想一想，當中可能有隱仕！
800多公里的路程，約11小時到了長沙，當中少不免塞車，都是些貨車路落高速公里邊；長沙市同n年前相比，真的面目全非，相當現代化。
800多公里的路程，約11小時到了長沙，當中少不免塞車，都是些貨車路落高速公里邊；長沙市同n年前相比，真的面目全非，相當現代化。
D16, 10/10(四), 長沙-中山...
又是 800多kms 的路程，全部約 10小時，完結16天的旅程。
小統計；
來回全程共走了8470公里。
去程走了3830公里，中山-拉薩，向北上途經廣西，桂林，貴陽和四川，行走川藏南線318國道，經雅安、新都橋、理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、然烏、波密、林芝進入拉薩。
回程走了4640公里，拉薩-中山，行走青藏線109國道從 拉薩到那曲，進入青海向東到蘭州、途經陝西，再南下湖北，湖南，粤北進入廣東，川藏318和青藏109沿途風景完全沒有相似之處。今次是精簡的行程作探路方式出發遊，如要細緻遊走一兩個月都可能是基本。
來回全程共走了8470公里。
去程走了3830公里，中山-拉薩，向北上途經廣西，桂林，貴陽和四川，行走川藏南線318國道，經雅安、新都橋、理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、然烏、波密、林芝進入拉薩。
回程走了4640公里，拉薩-中山，行走青藏線109國道從 拉薩到那曲，進入青海向東到蘭州、途經陝西，再南下湖北，湖南，粤北進入廣東，川藏318和青藏109沿途風景完全沒有相似之處。今次是精簡的行程作探路方式出發遊，如要細緻遊走一兩個月都可能是基本。
費用(人民幣)：
全程入油費 ：¥3586
全程公路費 ：¥2040(有一天是國慶假期間全國免收公路費，省了386元)。
全程公路費 ：¥2040(有一天是國慶假期間全國免收公路費，省了386元)。
住宿：
D1, 25/9(三), 貴陽市政府店城市便捷，215元。
D2, 26/9, (四), Ibis 雅安, 250元。
D3, 27/9(五), 康定(新都橋)雪域宮庭酒店，250元。
D4, 28/9(六), 巴塘君道鵬城賓館，228元。
D5, 29/9(日)左貢悅溪度假酒店，316元。
D6, 30/9(一), 八宿然烏國際自駕房車露營營地，526元(星空房)。
D7, 1/10(二), 博泰林芝大酒店，286元。
D8, 2/10(三), 拉薩布達拉宮智選假日酒店，350元。
D9-10, 3-4/10(四、五), 拉薩布達拉宮智選假日酒店，612元。
D11, 5/10(六), 那曲藏地天香大酒店，265元。
D12, 6/10(日), 格爾木格林豪泰商務酒店，150元。
D13, 7/10(一), 蘭州大學站漢庭酒店，228元。
D14, 8/10(二), 武當融和假日酒店，136元。
D15, 9/10(三), 長沙 U逸酒店，190元。
住宿共：$4,002.-
當地交通、膳食、記念品等：約HK$6,200.-
總銷費：CNY 15,828.-。
未來遊程：
20191103-8 清邁6天；
20191218-23 台灣 6天；
20200108-30 巴爾幹21天。
後記：
川藏318國道[景觀大道]，全程需要經過7晚住宿才能到達拉薩，我們住宿選擇在雅安，新都橋，巴塘，左貢，然烏湖和林芝八一鎮，所選的住宿小鎮配套完善並不簡陋，但有些住宿不接代外國人(包括港澳同胞)，沿途翻過雪山山脈，低點1321海拔(芦定)到最高4920海扙(貢嘎)，森林，溪流，湖泊、河流，豐富景觀盡在眼前，這段路對駕駛者而言可是一次全方位的挑戰絕不是易事，路途雖然有點艱辛，但路途的美景絕對可以補賞；不見議在冬季和夏季(雨季)遊走，因大多路段在山邊沿崖，雨季可能出現落石和泥石流等情况，冬季部份路段積雪路滑可能會封路，想遊走這經典之路亦可選擇包車但必要選有經驗的司機和四驅車種。
青藏109國道[走一回天路]，全程經過兩晚往宿在那曲和格爾木，除了以上兩大鎮外沿綫路邊的住宿餐廳條件比較簡陋並且部份住宿不接代外國人(包括港澳同胞)。進出西藏道路當中青藏公路是路况最好的一條通道，行走高地平原沒有急彎路，因為入藏的物資多由此路進出，所以有數不完的大型貨車同行，道路雖然好但要接受長期在高海拔的挑戰，全段路平均4500米海拔以上，我們到過最高點是5231的唐古拉山口，住宿選在4400海拔的那典県，見議在拉薩適應幾天後才行走這路線較為適合。沿道景觀是青藏高原遼闊蒼凉荒無人烟的景緻，途經念青唐古拉峰，納木措，唐古拉山口，沱沱河(長江源頭)，可可西里山，昆侖山，茶卡鹽湖，青海湖，途中遇上可愛的藏羚羊，患有感冒的駱駝(雙峯駱駝)和青藏列車。
全程串越十個省一個自治區
等著! 會再來！
稻成亞丁都未去！
但係新彊又未去喎！
中國西北真的好精彩！
稻成亞丁都未去！
但係新彊又未去喎！
中國西北真的好精彩！
